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Estimado Lucas , he leído su artículo en la sección de conducción y utilización dice que el bloqueo de dirección opuesta se curva hacia la dirección opuesta de la curva. pero esto debe hacerse antes de comenzar a girar o durante el turno? es decir, mientras se doblan dirección a la inversa?

Hola misterioso jugador! Por lo tanto, primero debemos entender que no es en realidad girar el manillar, sino aplicar sobre ella la ligera presión en una dirección u otra . Quiero hacer frente a una curva a la derecha, así, pulsamos el botón de la derecha asegúrese de que el efecto giroscópico reaccionar con un empuje hacia la derecha, la inclinación de la moto en ese sentido. dicho esto usted debe entender que una contra-fuerza es la base técnica de ferrocarril de cualquier vehículo de dos ruedas , por lo que deben usarse, cuando es necesario configurar-keep-correcta una trayectoria por encima de una determinada velocidad (aproximadamente 20-30 km / h). Cómo se utiliza en la entrada en curva, en viaje para corregir o mantener la trayectoria, de salida para controlar la expansión y en situaciones de emergencia.

Es esencial tomar conciencia de la cerradura opuesta especialmente en vista de las situaciones difíciles . Si usted tiene que esquivar un coche que se le atraviesa la carretera, o un agujero profundo, o incluso corregir rápidamente un camino arriesgado, la única manera eficaz de hacerlo es la siguiente. Muchos de los accidentes que involucran una sola motocicleta / conductores de scooter son causados ​​por la no el conocimiento de la dirección del contador. Buena o mala a todos a aprender a mantener el equilibrio y hacer frente a las curvas más o menos apropiados manera, pero cuando se tiene que reaccionar ante un inesperado podemos distinguir claramente los que pueden controlar conscientemente la moto por aquellos que por pura guía el instinto y por lo tanto no captura el vínculo entre causa y efecto.

Algunos le dirán que la bicicleta se monta con el cuerpo. Ellos son los mismos que antes de una marcha inesperada a tierra o salir de la carretera. Ellos son los mismos que después de recorrer un tramo sinuoso de la carretera que llega bares durante todo sudoroso y cansado, como si hubieran simplemente correr una carrera en MotoGP. Su estilo de conducción es ineficiente, difícil y desafortunadamente también arriesgado.

Motocicletas y scooters por el contrario debe conducir al aplicar la presión adecuada en el manillar a través de las palmas de las manos, así como el juego a los movimientos del cuerpo del vehículo. En la base de todo esto es el efecto giroscópico, que mantiene la bicicleta en posición vertical sobre una cierta velocidad.efecto giroscópico = causa de suspensión vertical del vehículo = efecto

Esto demuestra que para hacer frente a una curva o maniobra schivamento debemos provocar necesariamente un desequilibrio en la configuración de la central, si no lo seguirá ir directamente.  Como generar este desequilibrio de la mejor manera?  A través de la aplicación del bloqueo contrario. Contradirigir = porque movimiento de flexión = efecto primariomovimientos del cuerpo = efecto secundario

La secuencia correcta es la siguiente: contradirigir ==> doblar la moto ==> los movimientos del cuerpo es de 3 fases que tienen lugar de forma casi simultánea, pero a partir de la presión de la palma de la mano en el manubrio.

Así que en vez es erróneo y peligroso: Los movimientos del cuerpo ==> impreciso y difícil de controlar la flexión del medio ==> energía desperdiciada

No se puede evitar fácilmente un peligro en la bicicleta como un mono que cuelga del árbol , mientras que yo sólo conscientemente aplicar un poco de presión en el manillar para doblar la mitad de la derecha o hacia la izquierda en una fracción de segundo. La potencia máxima, el mínimo esfuerzo.

Es tan simple que el motociclista promedio no quiere que creamos y se niega a priori para probar de manera consciente, mientras que darse cuenta de que su estilo de conducción es aproximada.

Uno de los problemas básicos es que, en Italia, no es el escenario de la velocidad, a continuación, intenta imitar a los conductores que conducen motocicletas de carreras. Algunos de ellos son realmente conscientes de dirección mostrador y en coche por instinto, mientras que otros con más experiencia y menos propensos a las caídas son perfectamente conscientes (por ejemplo, Valentino Rossi). Normalmente los conductores de disciplinas fuera de la carretera, como enduro y de ensayo, son muy hábil conducción más que alguien que corre exclusivamente a la pista. Debemos entender que todo el mundo se recurre a contra-dirección, de lo contrario no sería capaz de utilizar la bicicleta o motocicletas. El punto importante es tomar conciencia , porque sólo entonces podemos aplicar voluntariamente y de la mejor manera.

También las motos deportivas son los más difíciles de controlar debido a que su manillar se encuentra en una posición que no facilita la aplicación del cierre opuesto. Lo ideal sería tener una mancuerna en la parte superior y hermosa amplia para conseguir un mayor apalancamiento. Todo lo contrario de lo que encontramos en un súper deportivo. Es por eso que todos los amantes de la velocidad siguen repitiendo que las bicicletas son impulsados ​​con el cuerpo, hay que derribarlos en las esquinas y así sucesivamente. Al oír que hablaban de vehículos de dos ruedas, parece que en realidad están hablando de lucha greco-romana .

Ahora imagina que obtener las curvas demasiado rápido . Si sabe cómo utilizar conscientemente el bloqueo contrario sólo se aplican a llevar la bicicleta a inclinarse aún queda en la calle. Si usted conduce por instinto más que no sabe cómo corregir la trayectoria y lo más probable es acabar fuera de la carretera o en contra del tráfico.

Es realmente mucho más fácil de lo que parece! Coger la moto y probar! Vas a entender todo en diez segundos, a continuación, en pocos meses se le automatismo que le permitirá conducir sin esfuerzo bailando entre las curvas. Usted no se sentirá como una víctima de su bicicleta, pero el dueño del mismo.

Incluso si usted no entiende Inglés le aconsejo que se vea bien el vídeo, especialmente entre 3:40 y 4:15 minutos:

Más claramente que eso no podía ser. Ver cómo la moto reacciona instantáneamente a la menor presión sobre el manillar, incluso a alta velocidad? En algún momento, el conductor dice que viaja a 120 km / h, y sin embargo, la bicicleta se pliega en un instante cuando él roza la mancuerna con la mano.

El tipo de vídeo en movimiento pasa un tiempo muy corto. Empezó cuando ya estaba madura y antes de que sólo condujeron el vehículo. Esto hace que te das cuenta de lo poco que se necesita para aprender a andar en bicicleta si tiene un mínimo de inteligencia y la fortuna de conocer a una persona con más experiencia que pone en actual de bloqueo contrario. ellos nos deben enseñar como un niño cuando aprenda a montar en bicicleta , pero como tan a menudo hay que esperar a ser mayores y luego obtener autodidacta.

Espero haber sido claro.

Buenos días,